tag:crossroad-fun.com,2008://10 2008-07-07T16:37:06Z ホンダ CROSSROAD （クロスロード）購入までと購入してからのエピソードや燃費、乗り心地などについて書いたクロスロードのファンサイト。 Movable Type 3.34 tag:crossroad-fun.com,2007://10.309 2007-06-20T14:07:01Z 2007-07-11T14:11:11Z

事前調査で、小型SUVのラインアップの少なさに不安が生じたワタシと妻は、「1.8...

（デュアリスに試乗中の妻） ]]> トヨタのウィッシュ、アイシス、そしてなぜかプリウス（笑）。 （アイシスの隣に置いてあって、ちょっと乗ってみたくなったのだ） ホンダに行き、クロスロード（！）、ストリーム。 スバルのフォレスター、マツダのプレマシー。 三菱にも行ったが、乗りたいクルマがまったくなく試乗はスルー（笑）。 おいおい、ほかにも比較すべき車種がイロイロあるだろーとお思いの方もいると思うが、自宅マンションが立体駐車場ということで、車体サイズにモロモロの制限があった（涙）。 で、まあ、駐車場の話はさて置き、試乗したなかで、断然気に入ったのがクロスロードであった!!! いや、気にいったというよりは、その今どき珍しいスクエアを基調としたスタイリングに一目ぼれ！　加えて、アウトドアへの対応力の高さやシートアレンジの巧みさ（３列・７人乗り）、取り回しのよさ（最小回転半径5.6ｍ）、室内のそこそこの高級感……、さらには、走行性はもちろん、環境性や経済性も含めたエンジンの出来のよさ……そのいずれもがワタクシの希望とマッチしていた。 強いて言うなら、全幅1755mmの３ナンバー車はどうかとも思ったが、それより何よりストリームのプラットホーム（全長はストリームより短い4.283mm）でここまでオフを意識したクルマを作ろうと（今この時代に）考えたホンダの意欲が気に入った。 うぉー、ココで一気にクロスロード買いたいモードに入った！ ]]> tag:crossroad-fun.com,2007://10.310 2007-06-20T14:08:49Z 2007-07-02T21:38:23Z

さて、バラ色ならぬクロスロード色に染まったワタシ。 当初、対抗車種はトヨタのウィ...

さて、バラ色ならぬクロスロード色に染まったワタシ。 当初、対抗車種はトヨタのウィッシュだった。 このクルマは周りにも乗っている方が何人かいるが、基本的にケチのつけようがない、実によくできたクルマである。 走りもさることながら、３列シートのパッケージングや高級感を感じさせるコクピットの作り、洗練されたルックス……等々、さすがはトヨタのヒットモデルといった塩梅。 そしてこの完成度にして他社にはない価格のアドバンテージ。 妻などは試乗した矢先に「ウィッシュがいい！」と宣言していたほどだ。 しかもモデルチェンジ前らしく、営業マンがしょっぱなから大胆な値引きを提示してくる。 どこまでトヨタは抜かりがないのか、と感心することしきり。 ただ、ワタクシの気持ちはというとクロスロードに完全に傾いていた。 これはもう理由を説明することはできない。 恋愛でも、理由は説明できないけど、なぜか好きになってしまうことはあるでしょ？（ない？）。 きっとそれである。 大まかなチェックポイントが10あるとしたら、その10をそこそこクリアしてくれたら、もうそれ以上は望むべくもないというか、細かいこと気にしません、というような。 で、またまた恋愛を引き合いに出すならば、クロスロードはワタクシに買われるために生まれてきたのではないだろうか？　 という片想いに始まり、 いやいや待てよ、これはきっと相思相愛に違いない！　 と禁断の夢見る達人区域にギアをたたき込んでみたり、 さらには、夜中に目覚めては、ああアイツ今ごろ何してるのかなー？　 雨が降ってるけど、ちゃんとガレージに入れてもらえてるかなー？　 オレ、オマエに会いてーよー!!!　 などと、どさくさに紛れて「アイツ」から「オマエ」というより親密な関係を示す呼称へとシフトしてみたりと、お馬鹿な妄想をし続けてきた次第。 果たしてこの恋は成就するのか!? （CROSSROADに試乗して恋に落ちてしまったオレ） ]]> tag:crossroad-fun.com,2007://10.311 2007-06-20T14:12:56Z 2007-07-11T14:11:38Z

クロスロードが気に入ったのはワタシだけではない。 妻もクロスロードの、何かこう、...

クロスロードが気に入ったのはワタシだけではない。 妻もクロスロードの、何かこう、他車とは一線を画して、 ああボクはこういうヤツさ、周りは気にしないさボクはボクだもの、的な 自立した雰囲気は認めてくれていたので （そして妻は「クロスロード」という名前をやたらと気に入っていた）、 流れは自然とソチラのほうへ。 クロスロードについて精査につぐ精査を重ねた末、今回まわったディーラーのなかでは最も押しつけがましくない（けど頼りになる！）ホンダカーズの営業マン兼レーサーのOさんの術中にも見事にハマり、気がついたら、気持ちよく契約をさせていただいたというワケ （人間押されると逃げたくなり、引かれると追いかけたくなるものなのね。これも恋愛と一緒かあ）。 これから、少しずつ相思相愛のうえに結納まで交したフィアンセのこと（そして、フィアンセと共に過ごす旅のこと）を記事にしていこうと思う。 いま納車を待つこのひとときは、なんともいえないワクワク感がある。 今どき珍しい力強さと都会的な品格を兼ね備えた（とワタクシは思っている） CROSSROADが我が家にやってくるのを今か今かと楽しみに待っているところである。 COME ON CROSSROAD！ ]]> tag:crossroad-fun.com,2007://10.363 2007-06-21T19:51:24Z 2007-07-03T23:02:54Z

6月22日。本日はクロスロードの納車日！　 担当者から「夕方にはお渡しできます」...

担当者から「夕方にはお渡しできます」と打診を受けていたので、５時半くらいにディーラーへ。バッドタイミングで雨が降り始めてきて、納車日としては「……」であったが、まあまあ、それはさておき、ディーラー前に横付けされた黒塗りのクロスロードは、思った以上に風格満点。ふむふむ、このスタイルはやっぱカッコいいゼー！と再確認した次第。]]> ボディに傷などがないかをチェックしてから、ディーラーの担当者から各種計器類やナビの説明などを受ける。自分たちで見つけてきた２ndシート用のポータブルタイプのDVDプレイヤー＆モニターも、フロントシートのヘッドレストに装着されており、納車に際しての不備はとくになし。 あ、いや、ひとつあった。希望ナンバーの手配が遅れているらしく、1週間は別のナンバーとなるとか。 ま、不備というほどのことじゃないけど、ナンバーがコロコロ変わると保険の連絡が二度手間になるのかな？ 本来ならすぐさまドライブに出かけたいところだが、日は暮れたし、雨は降るし、娘はすでに眠そうだし……とモロモロの事情を考慮して、この日はおとなしく自宅に戻ることへ。 苦節34年、オレもようやく新車オーナーかー、とお馬鹿な感慨にふけりつつ、ドライバーズシートに座り、アクセルを踏む。事前に担当者と“納車後の事故最短記録”にまつわる話をしていたため、ワクワク感のなかに微量のドキドキ感が混入してしまったのが残念だったけど（笑）、素直に嬉しかったっス。うむ、アイポイントが高いとなんだかエラくなった気分だ（単純？） 自宅まではわずか１kmほどだけど、それでもエンジンのスムーズさは、以前乗っていたカローラとは雲泥。車幅が広くなっただけに、自宅の立体駐車場はさすがに以前より入れにくかったが（どんだけ入れるのに時間かかっとんのや！）、慣れてくれば問題ないだろう。 というワケでクロスロード君いらっしゃい！　今日からアナタは家族の一員ですゾ！]]> tag:crossroad-fun.com,2007://10.364 2007-06-30T20:29:57Z 2008-07-08T00:05:01Z

さて本日はクロスロードを購入してから初のドライブ！ 行く先は山梨県の高原避暑地・...

行く先は山梨県の高原避暑地・清里（片道約180km）。 ８時半に自宅を出発。 「圏央道・鶴ケ島IC→圏央道→中央道→中央道・長坂IC」を経由したのち、下道を約20分を走ると清里に到着。 途中、談合坂PAでの休憩を含めて約3時間の道のり。 今日は行きも帰りも関越道を利用しなかったので、圏央道・鶴ケ島ICまで１時間もかかってしまったが、利用していれば、30〜45分の短縮にはなっただろう。 ]]> さて、気になるクロスロードの走りだが…… エンジンは基本的にスムーズ＆パワフルで高速走行も問題なし（異音などもなし）。 特筆すべきは走行安定性の高さで、（この車体にしては）予想以上にロールが少なく、コーナリング性能はピカイチではないか、と自画自賛。 もともとクルマに対する要求は甘めのワタシだが、そのことを差し引いても欠点らしきものは見当たらず。 あえて挙げるなら、高速時のトルクがやや物足りなく感じたが……、常用エリアではないので、気にすることでもないだろう（って真面目なインプレッションしてるね、ワタシ）。 包み込むようなシート形状（＆適度なクッション）のおかげで、往復6時間の運転でもストレスや疲労はまったく感じられず。 遠くまで景色が見渡せるうえに、ロードノイズがセダンよりも格段に軽減するアイポイントの高さも、高速＆ロングドライブとなるとやはり効果テキメン。 ２ndシートに座っていた妻と娘も終始リラックスしていた（妻は熟睡、娘はヘッドレストに備えたDVDの映画に夢中・笑）。 そうだ、ひとつ驚いたことが！　 ドライバーズシートにアームレストが付いていなかったのだ。　 試乗車に付いていたので、てっきり標準装備かと思い込んでいた……（アホなやつめ）。 ま、低グレードなのでこんなこともあって然りでしょう（？）。 清里では50〜70`Sのスポーツカーのミニカー専門店を併設した「ROBEN-SO」でアマトリチャーナ風（パスタ）とマルゲリータ（ピザ）を食してから（ココのコーヒーおいしいヨ★）、森林浴＆カラダのエネルギー消費を兼ねつつ「萌木の森」を散策。 雑貨屋やセレクトショップをながめたり、ミルクプラントでソフトクリームを食べたり、「だいずや」なる店で本格的な寄せ豆腐を買ったり、手作りクレープを食べたり（また食うんかい！）、娘とお土産のオルゴールを選んだり、３人でシーソーに乗ったり……と、のんびり２時間ほど満喫。 娘は「森のメリーゴーラウンド」が気に入ったらしく、タテガミの大きい同じ馬に２回鞍上。 それにしても、本当に嬉しそうに乗るなあ、と、思わず目尻を下げる父親ことワタシ。
イタリア料理店「ROBEN-SO」の前にて


ちょろっと立ち寄った丘の公園オートキャンプ場の前にて

その後は清里の名所「清泉寮」でひと息入れてから（この期に及んでレアチーズケーキを食べたのは妻です・笑）、地元の原泉かけ流しの温泉でまったり（サウナの水が死ぬほど冷たかったゾ！）。 最後はラーメン屋で「もつ煮込み丼」というリスキーながらも極めてファンタスティックチョイスな夕食を食べてから帰宅の途に着く。 のんびりと自然と食と買い物を堪能できる清里。 うむ、軽井沢や那須にはよく行くのだが、清里もなかなか素敵でござんした。 もちろん妻とは、「ココに将来別荘建てるとしたらドースル？」的な夢物語を交換し合いました、はい。 帰りはクルマに乗り込むや娘が２ndシートに倒れ込んで撃沈。 万年雨エリアの「相模湖→八王子」でかなり激しい雨にも見舞われたが、雨天ドライブもソツなくこなすクロスロードであった。 もちろん、今日の慣らしドライブは序章中の序章。 わが家のニューカマー、クロスロードで、これからたくさん旅に出かけよう。 そう、書を捨て、旅に出よ！（←しかし、このテンション、いつまで続くかね…） ]]> tag:crossroad-fun.com,2007://10.370 2007-07-11T13:18:54Z 2007-07-11T14:12:36Z

クロスロードにひと目ぼれした理由のひとつが、ボディフォルムのカッコよさだ。 四角...

クロスロードにひと目ぼれした理由のひとつが、ボディフォルムのカッコよさだ。 四角さを意識したクロスロードのフォルムには、曲面基調の「フラッシュサーフェイス（ボディに凹凸が少なく、限りなく滑らかな状態）」が主流となるイマドキのクロスオーバーSUVとは一線を画す力強さとタフさを兼ね備えている。 全長×全幅×全高＝4285×1755×1670mm（全幅が1700mmを超えるため3ナンバー）。 ホンダのミニバン、ストリームのプラットフォームを採用したボディは、全長4.3ｍのコンパクトサイズ（ストリームより285mm短い）。 2700mmのショートホイールベースを実現したことにより、最小回転半径は小回りの利く5.3ｍ。 取り回しがいいため、街乗りにも適している。 サイドセクションは、ベルトラインを高めに設定することにより、「キャビン＝薄く、ボディ＝厚く」見せることに成功。 クルマがひと回り大きく感じられるのはこのためだ。 また、上下1枚でプレス成形した「プレスフルドア」の採用により、彫り深く面取りしたかのようなデザインを実現。 前後のオーバーハングが短いため、ルックスに安定感が感じられる。 リアセクションは、上側を深く曲げたリアウインドーや、ルーフに向けて絞り込まれるデザインを採用し、スクエアでありながら力強さとスポーティな印象をアピール。 また、リアウインドーを挟むように配置した縦長タイプのリアコンビランプや、ルーフエンドに配されるセンターアンテナなど、ディテールには、ヨーロピアンスタイルの意匠も盛り込まれている。 ]]> tag:crossroad-fun.com,2007://10.371 2007-07-19T15:05:16Z 2007-07-19T15:13:00Z

クロスロードは、ホンダのストリーム（3列シートのミニバン）のプラットフォームを...

クロスロードは、ホンダのストリーム（3列シートのミニバン）のプラットフォームを用いた3列シートのSUV。 SUVとはいっても、SUVのデザインや機動性に、コンパクトカーに匹敵する扱いやすいサイズ、それに、ミニバンの乗車機能を融合した新カテゴリーのクルマといえる。 ホンダは90年代にローバーグループ（現ランドローバー社）のディスカバリーのOEMモデルを販売していたことがある。 このときのネーミングが「クロスロード」であった。 もちろん、今回新たにデビューしたクロスロードは、かつてのディスカバリーのOEMモデルとは無関係。 クロスロードのことを「ハマーと90年代のジープ・チェロキーを混ぜ合わせてコンパクトにしたクルマ」と称する方もいるようだが、基本的にはホンダオリジナルの純粋培養車といえる。 ホンダにはCR-VというSUVがあるが、CR-Vは2列シートで乗車定員は5名。 ユーザーからは3列シートで7名定員のSUVを求める声が多くきかれ、ホンダはそのニーズに応えるカタチでクロスロードをデビューさせた。 ちなみに、開発段階では“RX”というコードネームで呼ばれていた。 デビューは2007年2月22日。 系譜的にはHR-Vの後継車という立場となるが、3代目にして大型・高級化したCR-Vの代替え時期と重なったため、 初代・2代目前期型のCR-Vの後継車という見方もできる。 クロスロードのコンセプトは、ズバリ「アクティブ・ライフ・ナビゲーター」！ 都会でもアウトドアでも似合う“オールラウンドスタイル”、取りまわしのいいボディサイズ、低燃費エンジン、人or荷物の両面に対応する3列シート、オン／オフを問わない走行性能などを巧みにバランスさせたクルマである。 競合車種の筆頭株は日産・エクストレイルだが、他車には類を見ない3列シートが好評を博しており、ホンダ・ストリームやトヨタ・ウィッシュユーザーからの乗り換え組も少なくないようである。 ]]> tag:crossroad-fun.com,2007://10.373 2007-07-24T16:52:38Z 2008-07-07T23:26:13Z

7月24、25日の1泊2日で、友人家族と初のキャンプへ！　 愛車のクロスロードで...

]]> グリンヴィラ」。 オートキャンプ場屈指の超高規格サイトだ。 場内はセキュリティ万全で、整備された芝のサイトは、クロスロードを駐車＆テントとタープを設営しても余裕でお釣りがくる広さ。 キャンプビギナーのわが家は、テントとタープの設営に友人家族の倍の時間がかかってしまったが（3時間！）、なんとか完成にこぎつけたときの喜びはひとしお。 テント設営後は、場内の温泉でつろいでから、バーベキューに突入。 暮れ行く景色のなか、山や空をながめながら飲むビールは最高なり……。 2日目の朝は、6時に起床。わが家がいれ損なったまずいコーヒーをすすってから（笑）、タコ焼きパーティ。子供たちもよく食べる。 苦労して設営したテント＆タープを片付けるのは忍びなかったが……涙ながらに撤収（所要時間は１時間20分）。 午前中は炎天下のなか「大子広域公園内」にあるアスレチックでクタクタになるまで遊び、午後は子供たちのリクエストにこたえて、昨日に引き続いての川遊び。 最後に日本三名瀑のひとつ「袋田の滝」を堪能してから、友人家族とは現地解散（いろいろと助けてくれた友人家族に感謝！）。 今回は何から何まで至れり尽せりの高規格キャンプ場だったけど、経験値が上がってきたら、もう少しリアルな自然に身を置いてもいいかなー、と思った次第。 欲を言えば、1泊2日のキャンプはちと短すぎ。 設営＆撤収の労力を考えると、2泊3日が妥当だろうなあ。 あと、キャンプ道具というのは予想以上に大量で、今回はクロスロードの「3rdシートのフルフラット化＋2ndシートの片側フラット化」でなんとかパッキングしたものの（ぎりぎりセーフ）、これからもう少しキャンプ道具も増えそうなので、パッケージングに関しては、もう少し試行錯誤が必要そう。 ……ヘコタレずに超高効率パッキングを目指すゾ！ ]]> tag:crossroad-fun.com,2007://10.3182 2007-07-29T15:55:18Z 2008-07-07T23:28:07Z

2007.7.28～30 7月28～30日、2泊3日で北軽井沢にキャンプ旅行。初...

アルテック北軽」のログハウスに仲良しのY＆Fファミリーと宿泊し、2日目はコチラも仲良しのＴファミリーと同じく北軽井沢にある「スウィートグラス（コチラは3年前にトレーラハウスでお世話になりました）」でテント泊を満喫した。]]> 初日は北軽井沢の「アルテック北軽」のログハウスに大人6名＋子供5名で宿泊。夜はログハウス脇でお約束のBBQ！ 2日目は北軽井沢のオートキャンプ場「スウィートグラス」でテント泊。夜はダッチオーブンを駆使してスタッフドチキンにも挑戦。翌日は雨のなかの撤収作業がツラかった…。 ]]> tag:crossroad-fun.com,2007://10.3179 2007-07-31T16:14:14Z 2008-07-07T16:22:20Z

今日はクロスロードを購入後初の点検（1カ月無料点検）。とくに異常・不具合はありま...

今日はクロスロードを購入後初の点検（1カ月無料点検）。とくに異常・不具合はありませんでした。これまでの走行距離は1719km。 整備内容 作業 数量 ＜無料１か月点検＞ 0.0 ブレーキの液漏れ 点検 1.0 駐車ブレーキの引きしろ 点検 1.0 ブレーキペタルの遊び 点検 1.0 ブレーキのきき具合 点検 1.0 タイヤの空気圧 点検 5.0 点火時期 点検 1.0 バツテリー液の量、比重 点検 1.0 低速、加速の状態 点検 1.0 エンジン・オイル汚れ、量 点検 1.0 Honda Cars川越・ふじみ野中央店にて tag:crossroad-fun.com,2007://10.3184 2007-08-09T22:38:42Z 2008-07-08T23:33:19Z

直線基調で彫りの深いエクステリアが目を引くクロスロードだが、幅広のボディが安定...

直線基調で彫りの深いエクステリアが目を引くクロスロードだが、幅広のボディが安定感を強調するフロントマスクはとくに印象的だ。フロントマスク中央は、グリルとから、バンパーの中央部、エアインテークの左右幅を揃えることにより、フロントマスクに大きなスクエアを形成。クッキリとタテのラインを見せることで演出された力強さが、大きなアイデンティティだ。]]> また、量感にあふれる2段バンパーも、オン／オフに対応するクロスロードのたくましいイメージを好アピール。一方、ヘッドライトのコーナーをスパっと切り落として旋回性能を高めるなど、街乗りにおける取り回し性も高めている。ちなみに、わが家のヘッドライトには、メーカーオプションとなるロームービー、オートレベリング／オートライトコントロール付きのディスチャージヘッドライト（HID）を採用している。 tag:crossroad-fun.com,2007://10.3180 2007-12-24T16:19:44Z 2008-07-07T16:36:22Z

今日はクロスロード6カ月無料点検。とくに異常・不具合はなし。これまでの走行距離は...

今日はクロスロード6カ月無料点検。とくに異常・不具合はなし。これまでの走行距離は3341km（走行距離少なっ）。 ＜無料６か月点検＞ ブレーキの液漏れ 点検 1.0 駐車ブレーキの引きしろ 点検 1.0 ブレーキのきき具合 点検 1.0 タイヤの空気圧 点検 5.0 バツテリー液の量、比重 点検 1.0 エンジン・オイル汚れ、量 点検 1.0 冷却水の量 点検 1.0 灯火装置、方向指示器作用 点検 1.0 作動状態確認 点検 0.0 Honda Cars川越・ふじみ野中央店にて tag:crossroad-fun.com,2008://10.3183 2008-04-02T14:25:45Z 2008-07-07T23:49:59Z

2008.3.31〜4.2 3月31〜4月2日の2泊3日で、私と妻それぞれの母を...

3月31〜4月2日の2泊3日で、私と妻それぞれの母を含めた5名で、山梨県に旅行。1泊目は河口湖で、2泊目は小淵沢。東京では桜が咲いていたが、河口湖や小淵沢あたりはまだ開花前（盆地の甲府だけは咲いてた）。とはいえ、至る所で春の息吹が感じられて、すがすがしい旅に。河口湖畔からのぞむ富士山は、ご覧の通りの美しさ。絶景デシタ！]]> 【左】前夜に季節外れの雪が降ったらしく、河口湖周辺はうっすらと雪化粧。【右】初日のランチは、河口湖にある「フランスの食堂・キャフェ ドゥ ブローニュ」で。豚肉の網焼き（トマトとピクルスのソース）がおいしかったあ！ 【左】2日目の宿泊は、小淵沢にある「リゾナーレ小淵沢」。もう10年以上前、結婚前に妻と来たことのある思い出のホテルだ。【右】ホテルでは、ビーチを模した波の出るプールやスパ、お風呂などを満喫。娘も大喜び★]]> tag:crossroad-fun.com,2008://10.3177 2008-04-24T15:04:07Z 2008-06-30T15:41:37Z

2008.4.25 国土交通省と独立行政法人自動車事故対策機構(NASVA)は、...

2008.4.25 国土交通省と独立行政法人自動車事故対策機構(NASVA)は、平成19年度に実施した自動車アセスメントの対象車種のなかから、最も安全性の優れたクルマ｢自動車アセスメントグランプリ'07/'08｣を選出。去る4月21日に表彰を行った。結果は……クロスロードが2位を獲得！　1位はスバル・インプレッサだった。 自動車アセスメントグランプリの選考ノミネートの条件は以下の2点（※直近1年間の販売実績が上位のモデル）。 1：「フルラップ前面衝突試験」「オフセット前面衝突試験」「側面衝突試験」の結果、運転席と助手席の安全性能総合評価がともに満点（★6つ）であること。 2：「歩行者頭部保護性能評価」が最高点（レベル5）であること。 今回ノミネートされたのは、クロスロードのほかに、イスト、ラッシュ/ビーゴ、インプレッサ、フィット、デミオ、プレミオ/アリオン、エクストレイル、ギャラン、ブレイド、スカイライン、ノダ/ヴォクシー、アウトランダー、デリカ、AD/ADエキスパート/ファミリアバンら15車種。 ｢自動車アセスメントグランプリ'07/'08｣では、これらのクルマの安全性を「フルラップ前面衝突」、「オフセット前面衝突」、「側面衝突」の3つからなる「衝突安全性能試験」に加え、「歩行者頭部保護性能試験」や「ブレーキ性能試験」など、多面的な方向から評価した。 運転席と助手席に分けての評価となる「衝突安全性能試験」では、イスト、ギャラン、AD/ADエキスパート/ファミリアバン以外は全車最高の★6つを獲得。 「歩行者頭部保護性能試験」は、グランプリに輝いたインプレッサが最高のレベル5。クロスロードはレベル4で続いた（惜しい！）。そのほかレベル4の車種は、イスト、ラッシュ/ビーゴ、プレミオ/アリオン、エクストレイル、ノア/ヴォクシーなど。それ以外の車種はレベル3という結果だった。 乗り心地や走行性能は、もちろんクルマ選びの大切な要素だが、安全性が骨抜きになっているようであれば、クルマとしての資質が問われることになる。そういう意味でも、厳正な試験の結果、クロスロードの安全性が証明されたのはウレシイ限りだ（車体自体の安全性能はインプレッサより上だった★）。「歩行者頭部保護性能試験」に磨きをかけて、次回は打倒インプレッサだ！ tag:crossroad-fun.com,2008://10.3181 2008-06-29T16:26:44Z 2008-07-07T16:37:06Z

今日はクロスロード12カ月（1年）点検。とくに異常・不具合はなし。これまでの走行...

今日はクロスロード12カ月（1年）点検。とくに異常・不具合はなし。これまでの走行距離は5501km（しかし乗ってないなあ）。 ＜12カ月定期点検＞ ボデー洗車 清掃 1.0 ブレーキ・パツトの摩耗 点検 1.0 Ｆパツト残量　9.5mm 0.0 Ｒパツト残量　8.0mm 0.0 デイスクの摩耗、損傷 点検 1.0 駐車ブレーキの引きしろ 点検 1.0 ブレーキ液の量 点検 1.0 ブレーキのきき具合 点検 1.0 スパークプラグの状態 点検 4.0 エア・クリーナ汚れ詰まり 清掃 1.0 アイドリング回転数 点検 1.0 排気ガスの状態 点検 1.0 タイヤ空気圧 調整 5.0 タイヤの亀裂、損傷、摩耗 点検 1.0 タイヤローテーシヨン 調整 4.0 ホィールバランスは除く 0.0 ホイルナット、ボルト緩み 増締 20.0 エンジン・オイル汚れ、量 点検 1.0 ウルトラLEO SM 交換 3.7 カートリッジ,オイルフィルター 交換 1.0 ワッシャー,ドレンプラグﾞ 1 交換 1.0 ************************** １２ヶ月定期点検整備時 0.0 ＥＮＧオイル５０％ＯＦＦ 0.0 ************************** エンジンオイルの漏れ 点検 1.0 ミツシヨンオイルの漏れ量 点検 1.0 ラジエタ−液の量・汚れ 点検 1.0 バッテリー液の量 点検 1.0 バッテリーテスターにて点検 点検 1.0 ドライブシャフトブーツの状態 点検 1.0 マフラの取付けの緩み損傷 点検 1.0 灯火装置、方向指示器作用 点検 1.0 ウインド−ウォッシャ−液 点検 1.0 ウォッシャー液の量、噴射状態　補充 1.0 ワイパーラバーの状態・損傷 点検 2.0 クーラーの効き具合・異音 点検 1.0 その他は点検記録簿による 0.0 ブレーキクリーナ＆グリス 補充 1.0 Honda Cars川越・ふじみ野中央店にて